据了解，每年的圣诞订单在很多莞企的年度运营计划中占据重要的位置，而要抢在圣诞档期将货物发到国外客户手中，就难免承担更高的海运价格。“现在欧美市场不景气，出口量本已大幅减少。”东莞市创联家具有限公司总经理吴森烈对记者称，海运成本会占到企业整个成本的30%~40%左右，牵一发而动全身，而海运价格在欧美市场不景气的时期频繁上涨，对企业来说是一个很大的挑战。

“团购”海运降低出口成本

订单减少、运费上涨，在腹背受敌的境地中，莞企仍然找到了降低成本的办法。东莞市炬辉国际货运有限公司总监林碧花对记者称，为了帮助企业降低出口成本，目前不少货代企业通过与船东的沟通、船期的调整，在一定程度上规避了海运价格上涨带来的弊端。

各大集运公司定下的海运价格也并非铁板一块。“在拥有较大货运量的前提下，货代公司可以与船东就该航线的价格进行协商，申请到更低的价格。”林碧花说，这种模式与团购的模式如出一辙，只不过之前在业内没有这一提法。而在拿到“特价”之后，货代公司则可凭此吸引更多货主将货物集中到该时段和航线出口，有效地降低出口过程中的运输成本。

但是，莞货出口目的地国家分布在全球各地，要在某些航线集中大量的货物，需要货代与货主企业、船东的前期沟通。“我们会同货主企业沟通，在得知海运价格上涨的消息后，让他们尽早同国外客户就货期进行协商。”林碧花说，如果协商成功，就将船期进行调整，以享受到更低的价格。据业内人士介绍，这样的出口方式目前受到了很多企业的青睐。